FSK-20-007
IP67 3A 12VDC SPST T85 5e4 Rykþéttur vatnsheldur örrofi með vír
Tæknilegir eiginleikar rofa
| HLUTUR） | (Tæknileg breytu) | (Gildi） | |
| 1 | (Rafmagnsmat) | 0,1A 250VAC | |
| 2 | (Aðgerðarsveit) | 1,0 ～2,5N | |
| 3 | (Snertiþol) | ≤300mΩ | |
| 4 | (Einangrunarþol) | ≥100MΩ (500VDC) | |
| 5 | (Rafmagnsspenna) | (milli ótengdra skautanna) | 500V/0,5mA/60S |
|
|
| (milli tengiklemmanna og málmrammans) | 1500V/0,5mA/60S |
| 6 | (Rafmagnslíf) | ≥50000 hringrásir | |
| 7 | (Vélrænt líf) | ≥100000 hringrásir | |
| 8 | (Rekstrarhitastig) | -25～105℃ | |
| 9 | (Rekstrartíðni) | (rafmagns): 15hringrásir(Vélrænt): 60hringrásir | |
| 10 | (Titringsþolinn) | (Titringstíðni): 10 ~ 55 Hz; (Sveifluvídd): 1,5 mm; (Þrjár áttir): 1 klst. | |
| 11 | (Lóðhæfni) (Meira en 80% af hlutanum sem er sökktur í loftið skal vera þakinn lóði) | (Lóðhitastig): 235 ± 5 ℃ (Dýfingartími): 2 ~ 3 sekúndur | |
| 12 | (Hitaþol lóðmálms) | (Dýfingarlóðun): 260 ± 5 ℃ 5 ± 1 sek. Handvirk lóðun: 300 ± 5 ℃ 2 ~ 3 sek. | |
| 13 | (Prófunarskilyrði) | (Umhverfishitastig): 20 ± 5 ℃ (Raki): 65 ± 5% RH (Loftþrýstingur): 86 ~ 106 kPa | |
Hver eru notkunarmöguleikar örrofa í bílaiðnaðinum?
Bílaiðnaðurinn er einn stærsti iðnaðurinn sem smám saman eykur notkun örrofa. Þar sem bílar verða fullkomnari og sjálfvirkari verður þörfin fyrir örrofa sífellt algengari. Þessir rofar hafa hærri næmnisstuðul, sem eykur öryggisráðstafanir bílaframleiðenda. Þar að auki, vegna þess að það eru margar rafrásir í bíl, eykst eftirspurnin eftir örrofum hratt. Þessir rofar eru tengdir saman sem rafleiðarar. Þeir eru notaðir hér til að greina á milli vélrænna og rafmagnsinntaka. Vöxtur rafknúinna ökutækja hefur aðeins aukið eftirspurn eftir örrofum í þessum bílum og bílaverkfræði. Þessir rofar eru vandlega hannaðir í vélrænni uppbyggingu bílsins til að bæta öryggi, forvarnir og sjálfvirkni bílsins.
Örrofi fyrir bílhurðarlás
Örrofi fyrir bílhurðarlás vísar venjulega til örrofa sem er festur á bílhurðina. Þetta er eins konar hurðarrofi sem notaður er til að nema hvort bílhurðin, barnalæsingin og miðstýringin séu læst. Virkni hans er að bregðast við þegar bílhurðin er lokuð. Vélrænir hlutar örrofans snerta stjórnhandfang örrofans. Þegar ýtt er á stjórnhandfangið kveikist á rafrásinni og skilaboð verða send til tækisins til birtingar. Ef hurðin er ekki rétt lokuð þarf að ýta á undir högginu, örrofinn kveikist ekki á rafrásinni og skilaboðin sem birtast á mælinum sýna að hurðin hefur ekki verið lokuð.
Örrofinn á bílhurðarlásnum er í raun skynjarrofi. Margir vinir halda að hurðarlásinn sé örrofi. Þessi sýn sýnir að það er rangt. Hurðarlásinn er vélrænn læsing og örrofinn okkar er rafrænn rofi sem notaður er til að greina hvort hurðarlásinn sé læstur.
Þar sem tíðni opnunar og lokunar hurðarinnar er nokkuð mikil þarf hún að hafa langan endingartíma og því þarf hún einnig að vera vatnsheld.
